Zitat von blauwasser.de:
Mit anderen Worten: Das Seegebiet am Horn von Afrika ist nach wie vor eine High Risk Area und vor dessen Befahren wird durch die Sicherheitsbehörden eindringlich gewarnt. Für die Handelsschifffahrt mit ihren großen Stahlschiffen stellt der Einsatz von bewaffneten Sicherheitskräften eine halbwegs sichere Lösung dar. Der Einsatz von Sicherheitsteams kommt aber für Segel- und Sportboote nicht in Frage. Zum einen sind diese Teams recht teuer und zum anderen bieten diese Boote, meist aus Kunststoff oder dünnem Metall, auch dem Sicherheitsteam keinerlei Schutz.
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Für Yachten gilt daher weiterhin der Hinweis, die Gebiete vor der somalischen Küste und im Golf von Aden unbedingt zu meiden!
Oder aber wie es vor einigen Jahren der damalige Leiter der europäischen Mission Atalanta, ein italienischer Admiral, sagte, müssen drei Dinge beachtet werden, wenn man in diesem Seegebiet segeln will:
Die gesamte Crew muss bereit sein, sechs Monate ihres Lebens als Geiseln in Somalia zu verbringen!
Man braucht dringend einen immer erreichbaren Ansprechpartner in seiner Heimat, am besten jemand aus der Familie!
Und diese Person muss in der Lage sein, kurzfristig über mehrere Millionen Dollar zu verfügen, um das Lösegeld zahlen zu können!
Wenn ostwärts gesegelt wird, dann wohl nur um das Kap der guten Hoffnung...
Dazu kommen noch eher ungünstige Winde, wenn man gen Osten segelt.
Du musst bedenken, dass so eine Fahrt mehrere Monate dauert, auf wenigen qm und Wochen ohne Landgang.
Warum muss es denn unbedingt ostwärts sein?
Du bist schneller im Pazifik, wenn du den Atlantik querst und dann durch den Panamakanal fährst. Dort wirst du auch viel mehr Segler finden, die diese Fahrt machen. Da könntest du mit jemanden von Europa bis auf die Kanaren, von dort mit jemandem anderes über den Atlantik (ca. 1 Monat) und dann von dort aus nochmal jemanden finden, der in den Pazifik weitersegelt.Ob die aber jemanden ohne Segelerfahrung einfach so mitnehmen, sei dahingestellt...Jedenfalls wahrscheinlicher als in die andere Richtung.
